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Visión de servicio

El siguiente mapa ilustra dónde se priorizará el tránsito frecuente y los servicios de transporte en los próximos 20 años.

 

Visión de Capital

El siguiente mapa ilustra dónde se priorizarán las mejoras de tránsito e intersecciones de alta capacidad en el condado para mejorar la confiabilidad del tránsito.

 

Recomendaciones para alcanzar nuestra visión

Nuestras recomendaciones brindan pautas para mejorar el transporte en los próximos 20 años.


Recomendación 1: preparar corredores de prioridad para el transporte público para lograr un transporte público de alta capacidad

Los pasillos del transporte público de capacidad elevada prioritarios incluyen lo siguiente:

  •     Beaverton-Forest Grove RapidBus por TV Hwy - Línea 57
  •     Tualatin-Portland - Corredor del sudoeste LRT
  •     Beaverton - Portland por Farmington/185th - Línea 54
  •     Beaverton-Bethany por Farmington/185th - Línea 52
  •     Centro de transporte público Sunset - Hillsboro HCT por US 26/Evergreen
  •     Beaverton-Tigard-Tualatin-Oregon City HCT - Línea 76
  •     Sherwood-Tigard HCT por Hwy 99W
  •     Beaverton-Wilsonville en las proximidades de WES (con avances de 15 minutos todo el día)

 


Recomendación 2: apoyar la elaboración de la red de servicio frecuente

El condado de Washington y sus socios pretenden desarrollar la red de servicio frecuente dentro de los próximos 20 años.

 


Recomendación 3: implementar servicios de enlace adicionales

La Visión para el tránsito se construye a partir de la asociación exitosa entre el condado de Washington, TriMet y Ride Connection para aumentar el uso de servicios de enlace y conectores comunitarios en más zonas de servicio.

 


Recomendación 4: implementar mejoras de velocidad y fiabilidad

 La duración de los viajes en autobús debe ser corta y fiable para que las personas puedan utilizar el transporte para viajes diarios, como ir al trabajo y a la escuela, hacer recados y buscar a los niños de la guardería. Las jurisdicciones locales que manejan las carreteras y las señales de tránsito juegan un rol importante en el logro de mejoras en las calles para que los autobuses funcionen de forma más rápida y confiable. Las pequeñas mejoras en la ruta de un autobús pueden ayudar a los usuarios a ahorrar tiempo.

 


Recomendación 5: mejorar los servicios y las conexiones en las paradas y estaciones

Las jurisdicciones locales pueden coordinar los proyectos de desarrollo con las mejoras en las paradas de transporte para que todas las paradas y las estaciones sean accesibles, seguras y acogedoras. La Visión para el tránsito recomienda “centros de movilidad” con bicicletas y servicios para peatones que conecten a los usuarios del transporte con vecindarios cercanos.



Recomendación 6: mejorar el acceso de los ciclistas y peatones al transporte público

Todos los viajes en transporte comienzan y terminan con una caminata. Contar con aceras y caminos para peatones más seguros y cómodos hace que aumente el número de personas que utilizan el transporte. Las aceras bien iluminadas, con acceso para personas con discapacidad y separadas de las carreteras, así como cruces peatonales frecuentes y bien marcados mejoran la seguridad y experiencia de todos, especialmente la de adultos mayores y personas con dispositivos de movilidad. Las jurisdicciones pueden implementar estrategias para mejorar el acceso seguro al transporte.

 


Recomendación 7: implementar programas y políticas favorables para el transporte público

Un servicio de transporte agradable y práctico no se logra solamente con buena frecuencia de autobuses y destinos clave. También depende de la vistosidad de las calles, la concentración y mezcla de usos del terreno, una red de calles conectadas y cruces seguros y convenientes que permiten a los ciclistas y peatones acceder con seguridad y facilidad al servicio de transporte. Las jurisdicciones locales tienen un papel fundamental al diseñar las calles y centrar el desarrollo en zonas que el transporte cubre o puede cubrir mejor.

  •     Concentrar las viviendas residenciales, los trabajos y los servicios cerca de transporte frecuente.
  •     Alinear los destinos importantes con caminos directos con servicio de transporte frecuente.
  •     Ofrecer una gran mezcla de usos que respalden el nivel de actividad callejero durante el día y la noche.
  •     Respaldar el acceso al transporte al proporcionar cruces seguros y prácticos.
  •     Acortar la distancia entre paradas de transporte y destinos al agregar aceras y calles interconectadas en un patrón de cuadrícula.

 


Recomendación 8: formar asociaciones para mejorar la coordinación y financiación del servicio

Se necesitan asociaciones sólidas con proveedores de transporte, jurisdicciones, el condado de Washington y socios privados para implementar las recomendaciones de la Visión para el tránsito. Se necesitará más financiación, o se deberá redireccionarla, para mejorar el servicio y los elementos complementarios que mejoran la experiencia con el tránsito.

Las conversaciones a nivel estatal sobre fondos para mejorar el tránsito y disminuir la congestión de vehículos presentan oportunidades para que el condado de Washington y las ciudades hagan realidad la Visión para el tránsito.